Baner

Vi kører i Danmark og Sverige

HER KØRER VI

Arion Racing Championship bliver kørt på Padborg Park, Ring Djursland og Jyllandsringen i Danmark og på Sturup Raceway i Sverige. Vi kan også deltage i Open Top-klassen, der er et nordisk mesterskab med et enkelt løb i Danmark og et i Norge på fantastiske Rudskogen Motorsenter.

SE MED PÅ INSTAGRAM

Følg Vbro Racing
  • Throwback til 20-early'ish, hvor jeg smelter i sommervarmen op ad den allerførste racerbil, jeg kørte i.
  • Wet practice at Syd for Solen! Enjoy your Wednesday peeps.
  • Steg din pølse på den her sommergrill! Ægte racerbiler har flammer ud af udstødningen bare fordi …Og det her er en ægte racerbil. En Arion S2. En ufiltreret, fjerlet og skræmmende hurtig kile af et analogt fartøj, der er bygget med ét enkelt formål: At fjerne enhver form for fornuft og erstatte den med et cirkelspark, der åbner fuldt op for adrenalindysen.I en tid hvor alt nyt på fire hjul vejer to tons og lyder som en emhætte, leverer den her maskine i sin originale form en køreoplevelse, der sidder direkte i rygraden. Ingen elektroniske hjælpemidler. Ingen bløde pyntepuder. Bare vægtløs fart, rå mekanisk feedback og mere underholdningsværdi pr. krone, end pusherne på Istedgade kan drømme om at tilbyde.Og nu er det øjeblik kommet, hvor en anden skal have lov til at mærke det. Bilen er nemlig til salg. Hvis du er klar til at overtage et stykke ren, ildsprudlende racereufori så smid en DM.Foto: Adwerk#ArionS2 #WilcksRacing #FirebladePowered #RaceCarForSale #RaceCar #AnalogDriving #Motorsport #Flames
  • Genbrugsguld i Svendborg!#michelvaillant
  • The great white land shark waiting to ambush.#porsche928 #porsche #sportscar
  • Godt at Gudmindrup Strand Rundt ikke er et gældende løb. Efter bare 4!km blev motoren overopvarmet og begyndte at sætte ud! 😄
  • Hedebølge og racing: sommerløbet på Ring Djursland i '24 var et af de rigtigt varme.Brandsikkert undertøj, en tyk køredragt, hjelmhue, hjelm og handsker er med til at sikre en god temperatur selv i en åben bil.Endnu værre er det i lukkede biler, hvor man har glemt at sørge for indstrømning af frisk luft.Aircon og den slags luksus er selvfølgelig pillet ud, og vinduerne SKAL være rullet ned af sikkerhedshensyn.Så kan man altså godt nå at tabe rigtigt meget væske selv på de korte 20 min. sprintløb, jeg oftest kører.
  • 928'eren overrasker mig altid med sin størrelse. Den virker enorm og bred, når man ser den forfra, men den skrumper ind til dværgstørrelse ved siden af moderne biler.Men okay, de er selvfølgelig også ofte monstrøse skrumler som nu fx den Swasticar, der holder foran."Vil du have din nye bil med et strejf af fascisme og et frontalangreb på Europa?"Ifølge salgstallene siger de fleste danskere ja tak.
  • Engang var tegneserier om racing og motorsport en ting: Michel Vaillant, Jack Kellers ting, Speed Racer osv.Nu er de en sjældenhed. Den sidste store serie er vist Paquets Calandre.Men så er det jo godt, at man kan slentre igennem sin by og finde den her perle.
  • Okay, at træde speederen i bund i en Mazda MX-5 er ikke en livsændrende begivenhed.Med 140-150 nm har den lige så meget moment som en rangle i hånden på en 2-årig. Accelerationen er, uhm, undervældende.Men i små, snævre sving? Holy moly! Det er en helt anden sag. Den lave vægt, fordelt 50/50, og den direkte styring gør den til en af de mest underholdende biler, man kan købe for en slik.Alle bør på et tidspunkt eje en Mazda MX-5.
  • Stodderkasketten til #rf26 fra P1 på Jyllandsringen til smatten.Tak til @hankook_competition for hatten for katten!
  • FACADERÆSERFacade betyder alt i Italien. Tag nu fx Fontana dell’Acqua Felice – eller Mosesfontænen i daglig tale. Den blev bygget som et propagandaprojekt af den katolske kirke i 1580’erne for at slå fast i sten og marmor, at i modsætning til de oprørske protestanter, kunne kirken i Rom i det mindste levere rent drikkevand; med en bismag af kætterbål naturligvis.Bag fontænen ligger Hotel Moses Fountain. Et lillebitte hotel med en håndfuld rum klinet direkte op ad fontænens bagvæg og med adgang fra en forfalden trappe på gadeplan. Man skal langt ned på resultaterne af Google’s billedsøgning for at se, hvordan der i virkeligheden ser ud. Resten er ren fontænefacade.Det går igen i den italienske insisteren på La Bella Figura. Ligegyldigt hvor gennemgnavet, træt og travl du er, går du ikke uden for din egen hoveddør uden at være skarp i antrækket. Det handler om respekt og selvrespekt. Italienere har ikke foragt for danske mænd i vores forvoksede teenagetøj. De har medlidenhed.Så jeg blev ikke overrasket, da Europcar i Bari stak mig nøglerne til en knaldrød Renault Captur. Hvorfor den hedder sådan, ved jeg ikke. Jeg gætter på, at det er en homage til bedstefars skæbne i maj 1940. Men det er altså Renaults nyeste cross-over; en af de her tåbelige, tåbelige biler, der ser ud som om, den er klar til at køre offroad, men som selvfølgelig vil hænge fast, hvis den forsøgte at køre over en brunsviger.Renault kalder selv designet urbant, dristigt, dynamisk, moderne, spændende og innovativt. For mig ligner den mest af alt en overvægtig fransk madame, der i forskrækkelse hiver op i skørterne.Indvendigt oser den – og det er Renaults egne ord – af god stil, lækker finish og materialer i høj kvalitet. Det er måske også sandt nok, hvis alternativet til den anvendte plastic var at bygge kabinen i papmache. Men nu er det altså bare plastic af den slags, der giver en høj gonk!-lyd, hvis man banker på den og rivemærker på hånden, hvis man stikker pøllerne under instrumentbrættet for at finde et sted at justere rattet i en bare nogenlunde tålelig position.Hvordan er den så at køre i? Well:https://wilcks.racing/facaderaeser